轨道交通电气防火解决方案

轨道交通的电气火灾诱因

轨道交通线长点多、环境密闭、人员密集，电气设备布局紧凑，火灾风险有特殊性：

• 变电所设备集中：牵引变电所、降压变电所内高低压柜密集，单点故障波及面大
• 信号机房无人值守：轨旁信号设备长期在线，发热高且无人即时发现异常
• 隧道电缆密集：贯通电缆沿隧道敷设，单处拉弧可能沿桥架蔓延
• 疏散条件受限：地下空间深度大、出入口有限，火灾后人员疏散与消防车进入困难

轨道交通防火需要"不依赖人工巡检的主动防护能力"——设备自身就能在起火前主动察觉和抑制。

方案概述

本方案以 PFCS 高分子灭火材料覆盖变电所配电柜、信号机柜、隧道电缆接头等热点，EAPD 装置监测变电所与信号机房的温度、烟雾异常，ICOP 平台统管全线多站点电气安全，形成"贴片就地防护—装置实时监测—平台集中管控"的轨道交通主动防护体系。

总体思路： 将 PFCS-PT（AFCP）直接安装于牵引变电所开关柜内母排接头、信号机柜电源模块与电缆接头处——这些是轨道交通供电与信号系统的关键节点，一旦起火导致的行车中断后果严重。EAPD 装置部署于无人值守信号机房与变电所，持续监测温度与烟雾参数。ICOP 平台接入全线站点数据，调度中心一屏掌控所有配电与信号设备的安全状态。

典型防护点位

核心产品配置

PFCS 高分子灭火材料

针对轨道交通变电所、信号机房等关键节点电气火灾，提供就地抑制与不间断防护：

• 无源免布线：无需外接电源或通信线路，贴附于电气设备表面即可独立工作，适配地铁既有线路改造与运营时段施工限制
• 关键节点定向防护：贴附于牵引/降压变电所母排、信号电源模块、UPS 柜、电缆接头等核心发热点，精准覆盖行车安全相关回路
• 地下环境适配：耐受地下空间潮湿、温差与粉尘环境，贴片结构稳定，适应隧道与站厅等不同工况
• 洁净无损：灭火介质不导电、无残留，灭火后不影响信号系统与精密电子设备正常运行，降低复运恢复成本

EAPD 电气主动防护装置

对全线变电所与信号机房实施极早期监测，实时采集温度、烟雾与电弧异常数据，异常即上报 ICOP 平台，为行车调度与运维人员争取处置时间。

ICOP 智慧综合运营平台

接入全线各站点变电所与信号机房的 EAPD 数据，在控制中心形成轨道交通电气安全全景视图；告警分级推送至 OCC 调度、机电与信号维护班组，支持历史数据回溯与设备健康趋势分析，助力地铁运营安全数字化管控。

关键技术参数

防护方式	贴片主动灭火 + 装置实时监测 + 平台集中管控
灭火介质	PFCS 洁净灭火介质（不导电、无残留）
监测重点	EAPD 温度/烟雾异常实时监测
部署形态	贴片免维护；EAPD 壁柜安装；ICOP 调度中心部署
适用设备	牵引/降压变电所、信号机柜、隧道电缆、站台配电
统管方式	ICOP 接入全线多站点，调度中心集中监控

方案实施后的效益

适用场景延展

本方案同样适用于铁路牵引变电所、城际铁路配电系统、有轨电车供电系统等场景。核心逻辑一致——配电与信号设备贴片覆盖、关键节点 EAPD 监测、ICOP 平台全线统管。亦可与液盾涂料配合处理电缆桥架死角。

标准合规

本方案技术路线参考 GB 50157《地铁设计规范》、GB/T 32578、GB 50016 及 PFCS 系列企业标准，针对地铁车站与区间的强电间、信号设备房、环控电控室做主动防护。轨道交通对"部署期不断电、运营期不干扰"要求严苛——PFCS-PT（AFCP）纯物理触发无需外接电源，安装可在地铁运营天窗时段完成；EAPD 装置深度契合轨道交通设备对 EMC 与振动的要求，ICOP 平台把全线网多个车站、车辆段的告警统一呈现给 OCC 调度。